{"id":3953,"date":"2026-07-04T10:15:38","date_gmt":"2026-07-04T15:15:38","guid":{"rendered":"https:\/\/mercator.bo\/?p=3953"},"modified":"2026-07-04T10:15:40","modified_gmt":"2026-07-04T15:15:40","slug":"manifiesto-de-carga-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mercator.bo\/en\/manifiesto-de-carga-internacional\/","title":{"rendered":"Manifiesto de carga internacional: qu\u00e9 es, requisitos y proceso aduanero"},"content":{"rendered":"

El manifiesto de carga internacional es uno de los documentos centrales del comercio exterior, porque re\u00fane la informaci\u00f3n necesaria para identificar las mercanc\u00edas, el medio de transporte, la ruta, los documentos asociados y las partes de la operaci\u00f3n. Su correcta elaboraci\u00f3n facilita el control aduanero y permite que la carga avance sin observaciones evitables.<\/p>\n\n\n\n

Para importadores, exportadores, transportistas y operadores log\u00edsticos, comprender c\u00f3mo funciona el manifiesto de carga internacional reduce riesgos. Un error en el peso, los bultos, el consignatario o la identificaci\u00f3n del veh\u00edculo puede generar revisiones, correcciones, demoras y costos adicionales.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, una revisi\u00f3n documental previa mejora la coordinaci\u00f3n entre las partes, reduce tiempos de respuesta y ofrece mayor seguridad durante cada etapa del traslado internacional de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

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\"\u00bfQu\u00e9<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es el manifiesto de carga internacional?<\/h2>\n\n\n\n

El manifiesto de carga internacional es el documento que declara las mercanc\u00edas movilizadas en un medio o unidad de transporte durante una operaci\u00f3n transfronteriza. Consolida datos log\u00edsticos y comerciales de uno o varios embarques para que la aduana reconozca qu\u00e9 ingresa, sale o transita por un territorio.<\/p>\n\n\n\n

En Bolivia, el transportador internacional autorizado debe presentar la mercanc\u00eda y el documento correspondiente ante la aduana de partida, ingreso, salida o destino. La normativa tambi\u00e9n establece que las mercanc\u00edas que ingresan al territorio aduanero deben estar amparadas por este documento.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es su funci\u00f3n principal?<\/h3>\n\n\n\n

La funci\u00f3n del manifiesto de carga internacional es proporcionar una visi\u00f3n integral del transporte. A diferencia de un documento emitido para un solo env\u00edo, puede agrupar varios documentos de embarque asociados al mismo viaje, veh\u00edculo, aeronave, tren o embarcaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 es importante para la aduana?<\/h3>\n\n\n\n

La autoridad necesita saber qu\u00e9 mercanc\u00edas se movilizan, qui\u00e9n responde por el transporte y cu\u00e1l ser\u00e1 el recorrido autorizado. Por ello, el manifiesto de carga internacional funciona como una base de control documental y f\u00edsico.<\/p>\n\n\n\n

Cuando coincide con la carta de porte, el conocimiento de embarque, la gu\u00eda a\u00e9rea y la declaraci\u00f3n aduanera, el proceso es m\u00e1s fluido. Las diferencias pueden motivar revisiones o impedir la continuidad del tr\u00e1mite hasta que sean aclaradas.<\/p>\n\n\n\n

Funci\u00f3n<\/th>Aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica<\/th><\/tr><\/thead>
Identificaci\u00f3n<\/td>Reconoce la carga, el transportador y el medio utilizado<\/td><\/tr>
Control<\/td>Compara lo declarado con la mercanc\u00eda recibida<\/td><\/tr>
Trazabilidad<\/td>Registra origen, ruta, aduanas y destino<\/td><\/tr>
Gesti\u00f3n del riesgo<\/td>Ayuda a detectar inconsistencias<\/td><\/tr>
Tr\u00e1nsito aduanero<\/td>Sustenta el movimiento bajo control aduanero<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 informaci\u00f3n contiene un manifiesto de carga internacional?<\/h2>\n\n\n\n

Aunque los campos cambian seg\u00fan la modalidad, el manifiesto de carga internacional debe ofrecer informaci\u00f3n suficiente para relacionar la mercanc\u00eda con su responsable, sus documentos soporte y su recorrido.<\/p>\n\n\n\n

Datos del transportador y del medio<\/h3>\n\n\n\n

Normalmente se identifica a la empresa transportadora, su autorizaci\u00f3n, el conductor cuando corresponda, las placas, matr\u00edculas, chasis, remolques, contenedores y dem\u00e1s elementos que individualizan el medio o la unidad de transporte.<\/p>\n\n\n\n

En una operaci\u00f3n coordinada por un Operador log\u00edstico en Bolivia<\/a><\/strong>, esta revisi\u00f3n debe efectuarse antes de llegar al punto fronterizo. As\u00ed se evitan diferencias entre el registro digital y los elementos f\u00edsicos inspeccionados.<\/p>\n\n\n\n

Datos de la mercanc\u00eda<\/h3>\n\n\n\n

El manifiesto de carga internacional suele indicar cantidad de bultos, peso, descripci\u00f3n gen\u00e9rica, marcas, numeraci\u00f3n, embalaje y condici\u00f3n de la carga. Tambi\u00e9n puede se\u00f1alar si es consolidada, peligrosa, sobredimensionada, refrigerada o sujeta a controles especiales.<\/p>\n\n\n\n

Documentos de embarque asociados<\/h3>\n\n\n\n

Cada env\u00edo se relaciona con el documento que acredita su transporte. Seg\u00fan la v\u00eda, puede tratarse de una carta de porte internacional, un conocimiento de embarque, una gu\u00eda a\u00e9rea o un documento ferroviario o fluvial.<\/p>\n\n\n\n

La reglamentaci\u00f3n boliviana define documentos soporte distintos para cada modalidad e indica que el registro se efect\u00faa en el sistema SUMA.<\/p>\n\n\n\n

Campo<\/th>Qu\u00e9 debe verificarse<\/th>Error frecuente<\/th><\/tr><\/thead>
Consignatario<\/td>Raz\u00f3n social e identificaci\u00f3n<\/td>Datos desactualizados<\/td><\/tr>
Bultos<\/td>Cantidad y tipo de empaque<\/td>Diferencia con el packing list<\/td><\/tr>
Peso<\/td>Peso bruto declarado<\/td>Confusi\u00f3n con el peso neto<\/td><\/tr>
Veh\u00edculo<\/td>Placa, remolque o matr\u00edcula<\/td>D\u00edgitos invertidos<\/td><\/tr>
Contenedor<\/td>N\u00famero y precinto<\/td>C\u00f3digo incompleto<\/td><\/tr>
Documento soporte<\/td>N\u00famero y tipo correctos<\/td>Asociaci\u00f3n equivocada<\/td><\/tr>
Ruta<\/td>Aduana de ingreso y destino<\/td>Selecci\u00f3n incorrecta<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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\"\u00bfQui\u00e9n<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQui\u00e9n elabora y registra este documento?<\/h2>\n\n\n\n

La responsabilidad principal recae en el transportador internacional habilitado. Este recibe la informaci\u00f3n del embarque, la contrasta con sus respaldos y realiza el registro conforme a la modalidad y a las reglas del tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n

Responsabilidad del transportador<\/h3>\n\n\n\n

El transportador debe comprobar que los documentos correspondan al viaje y que el medio est\u00e9 habilitado. Adem\u00e1s, revisa los datos del conductor, veh\u00edculo, remolque, contenedor, precintos y ruta.<\/p>\n\n\n\n

Responsabilidad del consignatario o importador<\/h3>\n\n\n\n

El consignatario proporciona los datos y referencias necesarios para vincular el embarque con el r\u00e9gimen o modalidad de despacho. En operaciones anticipadas, la coordinaci\u00f3n debe completarse antes del registro definitivo.<\/p>\n\n\n\n

Una ficha \u00fanica de instrucciones puede reunir raz\u00f3n social, identificaci\u00f3n tributaria, descripci\u00f3n, peso, bultos, destino, modalidad de despacho y contactos autorizados.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se registra el manifiesto de carga internacional en Bolivia?<\/h2>\n\n\n\n

El procedimiento depende del tipo de transporte y del origen de la mercanc\u00eda. De manera general, comprende la preparaci\u00f3n de los respaldos, el registro en SUMA, la asociaci\u00f3n de documentos de embarque y la presentaci\u00f3n ante la administraci\u00f3n aduanera.<\/p>\n\n\n\n

La normativa indica que el transportador debe registrar el manifiesto antes del ingreso a territorio nacional y asociar uno o m\u00e1s documentos de embarque. El sistema asigna un n\u00famero de tr\u00e1mite seg\u00fan la operaci\u00f3n, el a\u00f1o, la aduana y el correlativo.<\/p>\n\n\n\n

Preparaci\u00f3n de la informaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Antes de elaborar el manifiesto de carga internacional, deben compararse el consignatario, remitente, descripci\u00f3n, bultos, peso, contenedor, precinto, placas y aduanas de origen y destino.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se verifica si la carga aplica a despacho anticipado, abreviado, dep\u00f3sito aduanero u otra modalidad que exija condiciones particulares.<\/p>\n\n\n\n

Registro en el sistema SUMA<\/h3>\n\n\n\n

El transportador ingresa los datos, vincula los documentos de embarque y revisa la informaci\u00f3n antes de confirmar. Para cargas bilaterales iniciadas en una aduana extranjera, puede ser necesario transcribir los documentos y conservar la referencia asignada en origen.<\/p>\n\n\n\n

Presentaci\u00f3n y autorizaci\u00f3n del tr\u00e1nsito<\/h3>\n\n\n\n

Una vez registrado el manifiesto de carga internacional, la autoridad revisa su consistencia y puede autorizar el tr\u00e1nsito. La aduana controla el medio, la unidad de transporte, los precintos y la correspondencia documental.<\/p>\n\n\n\n

El tr\u00e1nsito concluye con el arribo y la presentaci\u00f3n ante la aduana de destino o salida. En Bolivia, el Parte de Recepci\u00f3n acredita la conclusi\u00f3n cuando la mercanc\u00eda es entregada en dep\u00f3sito o zona franca.<\/p>\n\n\n\n

Diferencias con otros documentos de comercio exterior<\/h2>\n\n\n\n

El manifiesto de carga internacional no reemplaza la factura comercial, la lista de empaque, el documento de transporte ni la declaraci\u00f3n de mercanc\u00edas. Cada uno cumple una funci\u00f3n diferente, aunque sus datos comunes deben coincidir.<\/p>\n\n\n\n

Manifiesto y documento de transporte<\/h3>\n\n\n\n

La carta de porte, el conocimiento de embarque o la gu\u00eda a\u00e9rea acreditan el traslado de un env\u00edo espec\u00edfico. El manifiesto de carga internacional agrupa y relaciona esos documentos dentro del viaje.<\/p>\n\n\n\n

En operaciones mar\u00edtimas, la Representaci\u00f3n de l\u00edneas navieras<\/a><\/strong> ayuda a coordinar conocimientos de embarque, instrucciones, itinerarios y datos que deben coincidir con los registros aduaneros.<\/p>\n\n\n\n

Manifiesto y declaraci\u00f3n aduanera<\/h3>\n\n\n\n

La declaraci\u00f3n informa el r\u00e9gimen solicitado, la clasificaci\u00f3n arancelaria, el valor, el origen y los tributos. El manifiesto de carga internacional se concentra en el transporte y en la presentaci\u00f3n de las mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, una carga puede estar manifestada y continuar pendiente de despacho. Tambi\u00e9n puede existir una declaraci\u00f3n preparada que no avance por inconsistencias en el documento de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Documento<\/th>Finalidad<\/th>Responsable habitual<\/th><\/tr><\/thead>
Factura comercial<\/td>Acreditar compraventa y valor<\/td>Vendedor o exportador<\/td><\/tr>
Lista de empaque<\/td>Detallar contenido y bultos<\/td>Exportador<\/td><\/tr>
Documento de transporte<\/td>Acreditar recepci\u00f3n y traslado<\/td>Transportista<\/td><\/tr>
Manifiesto<\/td>Consolidar la carga del viaje<\/td>Transportador internacional<\/td><\/tr>
Declaraci\u00f3n aduanera<\/td>Solicitar un r\u00e9gimen<\/td>Declarante o despachante<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Tipos de manifiesto seg\u00fan el transporte<\/h2>\n\n\n\n

El contenido y la denominaci\u00f3n var\u00edan seg\u00fan la v\u00eda. El objetivo com\u00fan es declarar la carga y relacionarla con el medio, los documentos soporte y el recorrido autorizado.<\/p>\n\n\n\n

Transporte carretero<\/h3>\n\n\n\n

En carretera se utilizan formularios vinculados con la carta de porte y el tr\u00e1nsito aduanero. El manifiesto de carga internacional identifica al transportador, veh\u00edculo, remolque, conductor, mercanc\u00edas, precintos, ruta y aduanas participantes.<\/p>\n\n\n\n

En la Comunidad Andina, el MCI es definido como el documento que ampara las mercanc\u00edas transportadas internacionalmente por carretera desde el lugar de recepci\u00f3n hasta el lugar de entrega.<\/p>\n\n\n\n

Transporte mar\u00edtimo y carga de ultramar<\/h3>\n\n\n\n

En transporte mar\u00edtimo, el manifiesto se construye con los conocimientos de embarque y la informaci\u00f3n consolidada del buque. Cuando la carga se dirige a Bolivia, puede continuar desde un puerto de tr\u00e1nsito por carretera o ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n

La coordinaci\u00f3n debe asegurar continuidad en contenedores, precintos, pesos y documentos. Esto es relevante en servicios de Transporte mar\u00edtimo de carga rodante y proyectos<\/strong><\/a>, donde las unidades, dimensiones y condiciones de manipulaci\u00f3n requieren datos precisos.<\/p>\n\n\n\n

Transporte a\u00e9reo, f\u00e9rreo y fluvial<\/h3>\n\n\n\n

En v\u00eda a\u00e9rea se relacionan gu\u00edas y datos de vuelo; en ferrocarril, documentos y unidades ferroviarias; y en transporte fluvial, informaci\u00f3n de embarcaci\u00f3n, puerto, ruta y carga.<\/p>\n\n\n\n

En todos los casos, la declaraci\u00f3n debe conservar la trazabilidad y permitir la comparaci\u00f3n entre lo registrado y lo efectivamente arribado.<\/p>\n\n\n\n

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\"Errores<\/figure>\n\n\n\n

Errores frecuentes y sus consecuencias<\/h2>\n\n\n\n

Diferencias de peso o cantidad<\/h3>\n\n\n\n

Una variaci\u00f3n entre el manifiesto de carga internacional y la recepci\u00f3n f\u00edsica puede motivar verificaciones. La aduana o el dep\u00f3sito compara la cantidad y el peso recibido con lo declarado, por lo que cualquier faltante o sobrante necesita justificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Debe confirmarse si el peso comunicado es neto o bruto y si la suma de los bultos coincide con el total.<\/p>\n\n\n\n

Datos incorrectos del veh\u00edculo o contenedor<\/h3>\n\n\n\n

Una placa equivocada, un remolque distinto o un n\u00famero de contenedor incompleto dificultan la identificaci\u00f3n. Estos errores aparecen con frecuencia cuando un cambio operativo de \u00faltima hora no llega al equipo documental.<\/p>\n\n\n\n

Inconsistencias entre documentos<\/h3>\n\n\n\n

El manifiesto de carga internacional debe coincidir con la carta de porte, el conocimiento, la gu\u00eda, la factura y la lista de empaque en sus campos comunes. Corregir un solo documento sin revisar los dem\u00e1s puede crear nuevas diferencias.<\/p>\n\n\n\n

Las observaciones m\u00e1s habituales afectan consignatario, descripci\u00f3n, peso, marcas o n\u00fameros de referencia.<\/p>\n\n\n\n

Registro tard\u00edo o falta de respaldo<\/h3>\n\n\n\n

En Bolivia, el ingreso debe estar amparado por el documento y el registro debe efectuarse antes de entrar al territorio nacional. El incumplimiento puede impedir la aceptaci\u00f3n y exponer la operaci\u00f3n a medidas aduaneras.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo corregir un manifiesto registrado?<\/h2>\n\n\n\n

La posibilidad de corregir depende del estado del tr\u00e1mite: registrado, en revisi\u00f3n, autorizado o concluido.<\/p>\n\n\n\n

Cuando el manifiesto de carga internacional est\u00e1 registrado, el transportador puede modificar determinados campos habilitados en SUMA. Si se encuentra en revisi\u00f3n, no puede alterarlo directamente. Cuando est\u00e1 autorizado o concluido, la correcci\u00f3n exige una solicitud sustentada y evaluaci\u00f3n aduanera.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 sustento se necesita?<\/h3>\n\n\n\n

La solicitud debe explicar el error, se\u00f1alar el dato correcto y adjuntar documentos que lo demuestren, como cartas de porte, conocimientos, facturas, listas de empaque, certificados o comunicaciones del embarcador.<\/p>\n\n\n\n

El respaldo debe permitir reconstruir la operaci\u00f3n y comprobar que la correcci\u00f3n es leg\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1ndo conviene revisar?<\/h3>\n\n\n\n

La revisi\u00f3n debe realizarse antes de confirmar el registro. Es recomendable que una persona distinta de quien digit\u00f3 compruebe placas, contenedores, precintos, pesos, c\u00f3digos de aduana y referencias documentales.<\/p>\n\n\n\n

Lista de verificaci\u00f3n antes de presentar el manifiesto<\/h2>\n\n\n\n

Antes de confirmar el manifiesto de carga internacional, conviene revisar lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Habilitaci\u00f3n del transportador y del medio.<\/li>\n\n\n\n
  2. Datos del remitente y consignatario.<\/li>\n\n\n\n
  3. Descripci\u00f3n, cantidad de bultos y peso.<\/li>\n\n\n\n
  4. N\u00fameros de los documentos de transporte.<\/li>\n\n\n\n
  5. Placa, remolque, matr\u00edcula, contenedor y precinto.<\/li>\n\n\n\n
  6. Aduana de partida, ingreso, destino o salida.<\/li>\n\n\n\n
  7. Modalidad de despacho correspondiente.<\/li>\n\n\n\n
  8. Asociaci\u00f3n de cada documento de embarque.<\/li>\n\n\n\n
  9. Respaldo digital y f\u00edsico disponible.<\/li>\n\n\n\n
  10. Estado del tr\u00e1mite despu\u00e9s del registro.<\/li>\n\n\n\n
  11. Hora estimada de llegada.<\/li>\n\n\n\n
  12. Cambios operativos pendientes de comunicar.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Buenas pr\u00e1cticas para una gesti\u00f3n eficiente<\/h2>\n\n\n\n

    Gestionar el manifiesto de carga internacional exige coordinaci\u00f3n, no solo digitaci\u00f3n. La informaci\u00f3n debe circular entre embarcador, transportista, operador, despachante, dep\u00f3sito y autoridad sin versiones contradictorias.<\/p>\n\n\n\n

    Crear una matriz documental<\/h3>\n\n\n\n

    Una matriz permite comparar los campos repetidos en factura, packing list, documento de transporte, manifiesto y declaraci\u00f3n. Adem\u00e1s, ayuda a asignar responsables y fechas l\u00edmite.<\/p>\n\n\n\n

    Activar alertas ante cambios<\/h3>\n\n\n\n

    Los cambios de veh\u00edculo, conductor, contenedor, ruta o fecha deben generar una alerta al equipo documental. Un canal \u00fanico y escrito evita instrucciones contradictorias.<\/p>\n\n\n\n

    Mantener control de versiones<\/h3>\n\n\n\n

    Cada modificaci\u00f3n debe registrar fecha, responsable, motivo y documento de respaldo. Esta trazabilidad permite explicar cambios e identificar errores recurrentes.<\/p>\n\n\n\n

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    \"Preguntas<\/figure>\n\n\n\n

    Preguntas frecuentes sobre el manifiesto de carga internacional<\/h2>\n\n\n\n

    \u00bfPuede ingresar una mercanc\u00eda sin manifiesto?<\/h3>\n\n\n\n

    La carga comercial debe ingresar amparada por el documento exigido y presentado por un transportador internacional autorizado. En Bolivia, esta obligaci\u00f3n est\u00e1 establecida en el Reglamento a la Ley General de Aduanas.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfEl manifiesto sustituye a la carta de porte?<\/h3>\n\n\n\n

    No. El manifiesto consolida la informaci\u00f3n del viaje, mientras que la carta de porte corresponde a un env\u00edo y acredita sus condiciones de traslado.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfPuede incluir varios embarques?<\/h3>\n\n\n\n

    S\u00ed. Puede asociar uno o m\u00e1s documentos de embarque, salvo condiciones espec\u00edficas de determinadas modalidades de despacho.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfQui\u00e9n responde por los datos?<\/h3>\n\n\n\n

    El transportador internacional responde por el registro y la presentaci\u00f3n. Las dem\u00e1s partes deben suministrar informaci\u00f3n correcta y respaldos suficientes.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfQu\u00e9 ocurre si existe un error?<\/h3>\n\n\n\n

    El tratamiento depende del estado del tr\u00e1mite. Puede haber correcci\u00f3n directa en campos habilitados o una solicitud sustentada ante la administraci\u00f3n aduanera.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfCu\u00e1ndo termina el tr\u00e1nsito?<\/h3>\n\n\n\n

    Concluye cuando la carga llega a la aduana de destino o salida y se emite la constancia de recepci\u00f3n aplicable. En dep\u00f3sitos o zonas francas bolivianas, el Parte de Recepci\u00f3n acredita la entrega.<\/p>\n\n\n\n

    Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

    El manifiesto de carga internacional conecta la informaci\u00f3n comercial, log\u00edstica y aduanera de una operaci\u00f3n. Su funci\u00f3n no consiste \u00fanicamente en cumplir una formalidad, sino en identificar, controlar y seguir las mercanc\u00edas durante el recorrido.<\/p>\n\n\n\n

    Una gesti\u00f3n eficiente requiere documentos coherentes, responsables definidos, revisi\u00f3n previa y comunicaci\u00f3n inmediata ante cualquier cambio. Cuando el manifiesto de carga internacional se prepara con precisi\u00f3n, disminuyen las observaciones y se protege la continuidad de la cadena log\u00edstica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    El manifiesto de carga internacional es uno de los documentos centrales del comercio exterior, porque re\u00fane la informaci\u00f3n necesaria para identificar las mercanc\u00edas, el medio de transporte, la ruta, los documentos asociados y las partes de la operaci\u00f3n. Su correcta elaboraci\u00f3n facilita el control aduanero y permite que la carga avance sin observaciones evitables. Para […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3958,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mercator.bo\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mercator.bo\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mercator.bo\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mercator.bo\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mercator.bo\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3953"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/mercator.bo\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3953\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3960,"href":"https:\/\/mercator.bo\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3953\/revisions\/3960"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mercator.bo\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mercator.bo\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mercator.bo\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mercator.bo\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}